Premiere im Downhill Weltcup:

Erstmalig werden die Abfahrts-Piloten des Teams FIAT ROTWILD den Werkstoff CFK und die neue X-Linkage Kinematik-Technologie von ROTWILD auch im internationalen Downhill Wettkampf einsetzen und damit eine neue Generation in der Verwendung hochmoderner Werkstofftechnologie in dieser überaus „materialmordenden“ Mountainbike-Disziplin einläuten.

CARBON und X-Linkage Technologie im neuen ROTWILD Downhiller R-DH X

Die FIAT ROTWILD Team-Rider Mick Deldycke und Manfred Stromberg waren bei der Entwicklung mit ihrem Know-How und ihrem professionellen Feedback maßgeblich an der Umsetzung beteiligt – jetzt ist es soweit: der neue ROTWILD Downhiller R-DH X startet auf den internationalen Downhillstrecken sowie bei den deutschen Rennen.

Parallel zur Entwicklung des X-Linkage Hinterbau-Systems aus Carbon, das im neuen ROTWILD Freecrosser RFC 0.4 eingesetzt wird, wurden für den Downhill-Einsatz dieser Kinemtaik-Technologie spezielle Anpassungen am Hinterbau vorgenommen, um den extremen Beanspruchungen auf den härtesten Abfahrtsstrecken der Welt gewachsen zu sein.

Ausgangspunkt der eigentlichen X-Linkage Entwicklung war eine genaue Stärken/ Schwäche Analyse der auf dem Markt verbreiteten Federungssysteme hinsichtlich ihres Ansprechverhaltens sowie der dabei einsetzenden Reaktionskräfte beim Pedalieren und Einfedern. Klare Vorgabe an das Engineering: Die Reaktionskräfte müssen während des Einfedervorgangs des Hinterbaus immer im Bereich des sog. "Virtuellen Drehpunktes" liegen, damit keine Antriebseinflüsse spürbar sind. Vorteil des Systems: Beim Beschleunigen federt der Hinterbau aus und erhöht dabei die Traktion. Der Hauptschwingendrehpunkt liegt vor dem Tretlager, die längere Schwinge ergibt eine flache Raderhebungskurve und gewährleistet eine sehr gutes kinematisches Ansprechverhalten – beim Überfahren großer Hindernisse, wie auch bei schnellen Schlägen bei hoher Geschwindigkeit.

Zwar mussten im neuen ROTWILD „R-DH X“ Downhill-Boliden z.B. der Carbon-Hinterbau eigens verstärkt und die Drehpunkte entsprechend angepasst werden – mit einem Gesamtgewicht von 18,4 kg (ohne Pedalen) ist der R-DH X aber ein außerordentlich leichtes Downhill-Gerät. Bei immerhin bis zu 225 mm Federweg des Hinterbaus. Da beim Downhill-Einsatz die zu bewegenden Massen wesentlich größer sind (Laufräder) reduziert die Verwendung von CFK das Gewicht der beweglichen Massen erheblich und sorgt somit für ein sensibleres und feinfühligeres Ansprechverhalten. 

Features des R-DH X

// X-Linkage Hinterbau aus CFK mit bis zu 225 mm Federweg, je nach eingesetztem Dämpfer

// 200 mm Federweg vorne

// 150 mm Steckachse, 73 mm breites Hauptschwingenlager für passende Kettenlinie

// Variable Geometrie mittels Verstellung am Hauptrahmen: nimmt Einfluss auf Tretlagerhöhe und Lenkwinkel

// Gesamtgewicht: 18,4 kg (ohne Pedale), Rahmen 4,2 kg (ohne Dämpfer)